這個車輛主要用于倉庫內的水平搬運及貨物裝卸。有步行式、站駕式和座駕式等三種操作方式
省去了托盤堆垛車在通道內90°直角轉彎時姿態調整的系列動作
可以方便的將車推入貨箱底座之下并能保證可持續作業的強度
空載滿載下降速度自動調整
直接穿越叉車作業區; (2)不要因為疲憊其輸出轉距為額定值轉距的4.5倍。 5.軌道列車電機換向器端有四個查驗窗
搬運物品是否特殊(圓桶狀的比如造紙業)其實反映了很大的問題。還有一種表現是放電容量會出現明顯地下降。 造成這種現象有幾種原因通常有三種。第一種原因是極板的質量較差。第二種原因是充電和放電電流過大
注意保證各個方向的氣隙相同。然后將制動器安裝螺釘鎖緊。 (5)氣隙的重調:額定氣隙Z會因磨損而變大.為確保制動器有足夠的制動扭矩,必須在氣隙達到最大氣隙值前重調氣隙.氣隙可多次調節,當摩擦制動片的厚度達到允許的最小厚度時,必須換摩擦制動盤.制動器的噪音值大小有關,在要求噪音很低的應用中,建議在氣隙達最大值范圍內重調氣隙.氣隙超過最大氣隙值,可能導制動器無法釋放、摩擦制動片燒壞、制動力或保持力減小